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Apoyamos a nuestros clientes y socios en la gestión de envíos y les brindamos asistencia para encontrar transportistas y gestionar todos los trámites burocráticos y aduaneros a fin de acelerar los procedimientos y reducir los costos administrativos.

Transporte por carretera, ferrocarril y barco, ya hemos realizado miles de envíos y podemos poner nuestra experiencia a su disposición, así como encontrar o vender la chatarra de su interés y llevarla a su destino de la manera más eficiente posible.

Con motivo de un transporte internacional o intercontinental, las partes involucradas son múltiples y es esencial que siempre se explique de forma detallada quién, entre el vendedor y el comprador, se encarga de los diversos aspectos y se pone en contacto con los interlocutores.

El estándar para regular inequívocamente el transporte internacional está representado por Incoterms, un acrónimo de International Commercial Terms, es una serie de términos, válidos en todo el mundo, que regulan la división de responsabilidades, costos y riesgos de entrega de la mercancía, entre el vendedor y comprador.

La última regulación, Incoterms 2010, entró en vigencia el 1 de enero de 2011 y sus especificaciones pueden resumirse como:

  • definición de las respectivas obligaciones, costos y riesgos relacionados con la entrega de la mercancía del vendedor al comprador
  • definición de la cobertura de riesgos, cuando son por cuenta del comprador y cuando son por cuenta del vendedor
  • definición de quién soporta los gastos de carga y descarga
  • definición de la responsabilidad de los documentos aduaneros de entrada y de salida

Definiciones más comunes de Incoterms 2010

“Ex Works”, también conocido como «en fábrica», el vendedor pone a disposición del comprador la mercancía en su propio almacén y no se hace responsable de ningún riesgo, gasto o responsabilidad. Todos los gastos y los riesgos de envío son por cuenta del comprador.

“Free Carrier” el vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador, en su almacén y es responsable, haciéndose cargo de los gastos y los riesgos, de la fase de carga y transporte hasta la sede del transportista.

“Carriage Paid To” el vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en un lugar convenido y debe encargarse del transporte con los gastos correspondientes hasta el lugar convenido.

“Carriage and Insurance Paid to” el vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en un lugar convenido y se hace cargo del transporte y de todos los costes hasta el lugar convenido, el vendedor mismo debe contratar un seguro contra el riesgo del comprador de pérdida o daños durante el transporte.

“Free Along Side” el vendedor entrega la mercancía al costado del buque, en el muelle, al lado del buque designado por el comprador para el transporte. El riesgo y la responsabilidad pasan del vendedor al comprador cuando el envío se pone a disposición en el muelle. A partir de la carga en el buque, todas las etapas restantes del transporte son por cuenta y responsabilidad del comprador.

“Free On Board” el vendedor entrega la mercancía en el lugar de carga del buque y es responsable de la mercancía hasta que se encuentre cargada en el buque designado por el comprador.

“Cost and Freight” también reconocido con el acrónimo C&F indica que el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador y asume los gastos hasta el lugar de destino del buque. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador en el momento en que la mercancía se encuentra cargada en el buque.

“Cost Insurance and Freight” – el vendedor se hace cargo de todos los gastos hasta el puerto de destino, incluso: documentos de exportación, aduana de exportación, transporte marítimo y seguro. El comprador se hace cargo de los gastos sucesivos al momento de la descarga de la mercancía en el puerto, incluida la aduana de importación

“Delivered At Terminal” – el vendedor se hace cargo de los gastos de transporte hasta el momento de la entrega de la mercancía, incluidos los costos de la descarga de la mercancía y de su colocación en el muelle, los costos relacionados con la mercancía hasta su entrega, cualquier costo y obligación aduanera para la exportación desde el país del vendedor y para su tránsito a través de cualquier país con el fin de entregarla al país de destino. Desde el muelle en adelante, los costos y las responsabilidades son por cuenta del comprador.

“Delivered At Place” el vendedor asume todos los riesgos del transporte hasta la descarga de la mercancía en el lugar convenido con el comprador. El vendedor debe encargarse del despacho de aduana de la mercancía para la exportación, pero no para la importación.

“Deliverd Duty Paid” el vendedor es responsable y se hace cargo de todos los riesgos y gastos de transporte hasta la entrega en el lugar de destino convenido con el comprador, y se hace cargo de todos los riesgos y gastos de las operaciones de despacho de aduana.

Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, el vendedor cumple con la obligación de entrega cuando entrega la mercancía al transportista, no cuando la mercancía alcanza el lugar de destino.

Con DAT, DAP y DDP, el vendedor cumple con la obligación de entregar al destino convenido.